（本文來自電玩巴士）
高速彎
何謂高速彎？基本上能夠在安全過彎狀態(tài)下維持90MPH行駛的就屬于高速彎。
進(jìn)入高速彎本身就不需要過多踩剎車，最好就是提前進(jìn)入時(shí)輕微踩剎車，如果對(duì)于自己車子（轉(zhuǎn)向）以及駕駛技術(shù)有把握的玩家，可以提前松開油門。
降下進(jìn)入彎道前檔位一檔，進(jìn)入高速彎時(shí)，轉(zhuǎn)速不會(huì)明顯下降，如果轉(zhuǎn)速保持在6000轉(zhuǎn)附近，那么以后就按照這個(gè)檔位通過這個(gè)高速彎。
如果轉(zhuǎn)速超過8000轉(zhuǎn)，而且轉(zhuǎn)速表也無法顯示時(shí)，就馬上升檔，那么以后就按照這個(gè)檔位通過這個(gè)高速彎。
當(dāng)車身穩(wěn)定并且出彎時(shí)，就逐步升檔，就可以流暢地通過高速彎。
U型彎
U字形的彎道多數(shù)是直線進(jìn)入到一個(gè)半圓的彎道內(nèi)，然后再從另一側(cè)出口以直線駛離。
初次進(jìn)入U(xiǎn)型彎很有可能會(huì)被那條長(zhǎng)長(zhǎng)的直線給迷惑，那么多手玩家會(huì)認(rèn)為這是一個(gè)高速彎，一旦高速進(jìn)入到U型彎，馬上就會(huì)發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足。
U型彎最大的特點(diǎn)就是進(jìn)彎、出彎都可以是高速，但是在彎道中部是你怎么奢望都快不起來的。
因此要舍棄入彎速度，以確保過彎順利。與過高速彎略微不同，如果U型彎比較大，那么就按照高速彎來執(zhí)行。如果U型彎比較小，那么入彎時(shí)就需要?jiǎng)x車，當(dāng)通過1/4彎道時(shí)，就應(yīng)該輕微按下油門，試圖尋求一條靠近內(nèi)彎邊緣的路線來過彎，如果發(fā)生離心運(yùn)動(dòng)，就松松油門或踩剎車。
一旦出彎時(shí)逐步升檔，就可以流暢地通過高速彎。
直角彎
直線進(jìn)入90°彎道，要通過直角彎難度就在于走線。
首先留意彎道出口是在右側(cè)還是左側(cè)，如果彎道出口再左側(cè)，那么就沿著右側(cè)的路肩來走線，然后切入到內(nèi)彎壓在彎道左側(cè)路肩。反之亦然。
通過直角彎往往都不能夠高速進(jìn)入，哪怕是走線壓得漂亮，都不能夠全速通過，必須要提前收油或剎車。
直角彎出彎的時(shí)候也不能全速，在通過1/2彎道時(shí)，一旦踩油門，馬上在出彎的時(shí)候就會(huì)沖出跑道，所以最好等到通過2/3彎道時(shí)再緩慢踩油門，但無法升檔，畢竟通過直角彎的時(shí)候，轉(zhuǎn)速也不會(huì)太高，這么快就升檔只會(huì)得不償失。
蝸牛尾彎
所謂“蝸牛尾”就是小角度入彎、大角度出彎。
進(jìn)入蝸牛尾彎時(shí)參考直角彎，從外彎走線切入內(nèi)彎。但是與直角彎不同的是它不一定要沿著內(nèi)彎行駛，更不必?fù)?dān)心離心力問題。
一旦基本通過1/2彎道時(shí)，就按照直線跑出蝸牛尾彎的大角彎，記住要盡量保持直線，哪怕是走在賽道中央也無妨。
但是逆蝸牛尾彎就比較復(fù)雜一些，入彎雖然可以按照直線進(jìn)入，但是如果不收油，很可能在轉(zhuǎn)出小角彎的時(shí)候就會(huì)沖出跑道，因此正、逆蝸牛尾彎，通過的用時(shí)絕不相同，操作也不同，所以要注意區(qū)分。
S彎
S彎要完整流暢通過基本是不可能的，玩家必須要放棄其中一個(gè)彎。
如果彎道入口是直線，那么就留力（松開油門）入彎，舍棄第一個(gè)彎，然后提高轉(zhuǎn)速通過第二個(gè)彎。
如果彎道出口是直線，那么就全力出彎，但是要舍棄第二個(gè)彎，因?yàn)榈谝粋€(gè)彎轉(zhuǎn)速比較高，所以車速就比較高，所以第二個(gè)彎必然要降速。
通過S彎講求過彎時(shí)車身調(diào)整，如果不及時(shí)調(diào)整，車輛難以在出彎時(shí)創(chuàng)造高轉(zhuǎn)速。
