誰(shuí)都不會(huì)否認(rèn)，《極限競(jìng)速》系列產(chǎn)品推出的初衷，就是要成為一款能夠超越PS系平臺(tái)《GT賽車(chē)》系列的現(xiàn)象級(jí)賽車(chē)游戲，而這一目標(biāo)放到現(xiàn)在來(lái)看，可以說(shuō)基本已經(jīng)實(shí)現(xiàn)。
極限競(jìng)速7丨Forza Motorsport 7
開(kāi)發(fā)商：Turn10
發(fā)行商：Microsoft Studios
發(fā)售日期：2017年9月29日（終極版）、2017年10月3日（普通版）
發(fā)型平臺(tái)：Xbox One、Win10
游戲?qū)傩裕嘿愜?chē)、競(jìng)技
在《極限競(jìng)速：地平線3》獲得廣泛好評(píng)一年以后，Turn10如期為玩家們帶來(lái)了系列的正統(tǒng)續(xù)作：《極限競(jìng)速7》。不少玩家對(duì)此感到困惑，為何游戲發(fā)售的頻率如此之高，是否會(huì)有偷工減料的嫌疑呢？隨著9月29號(hào)終極版游戲的解鎖，Turn10也直接把答案擺在了我們面前。
堪稱(chēng)完美的視覺(jué)享受
《極限競(jìng)速7》首次采用微軟XPA機(jī)制，即一次購(gòu)買(mǎi)，多端可玩，讓玩家可以在XBOX系列游戲主機(jī)以及PC個(gè)人電腦上，都可以自由游玩。XPA除了大大方便了玩家選擇外，在PC高配置平臺(tái)上帶來(lái)的震撼表現(xiàn)是不容忽視的，這也是極限競(jìng)速正統(tǒng)續(xù)作首次登陸PC。
在更高硬件水平的加持下，游戲展現(xiàn)出極致絢麗的效果，相對(duì)于前作來(lái)說(shuō)，游戲帶入了動(dòng)態(tài)天氣系統(tǒng)，無(wú)論是耀眼陽(yáng)光還是陰雨雷電，都能做到在游戲進(jìn)行過(guò)程中實(shí)時(shí)變幻，彌補(bǔ)了系列正傳作品長(zhǎng)久以來(lái)的短板，也讓賽事有了更多隨機(jī)性和策略性。在畫(huà)面輸出色調(diào)上，為了展現(xiàn)最新的HDR標(biāo)準(zhǔn)，游戲多采用了一些大反差負(fù)沖的膠片效果，雖然基礎(chǔ)細(xì)節(jié)上與前作差異不大，但色彩給人的沖擊力往往是第一印象，看起來(lái)很有電影的感覺(jué)。本作還擁有擬真顯示和儀表盤(pán)視角，更適合那些追求真實(shí)畫(huà)面效果的玩家。
除此以外，《極限競(jìng)速7》擁有更多的細(xì)節(jié)展現(xiàn)，比如隨風(fēng)擺動(dòng)的尾翼、雨刮器、后視鏡、車(chē)內(nèi)機(jī)械管路等等，在車(chē)外視角時(shí)，還能看到一些車(chē)輛的傳動(dòng)軸和懸掛系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)，雖然談不上有多真實(shí)，但那會(huì)讓玩家擁有更強(qiáng)烈的代入感。
看到這里，舊主機(jī)平臺(tái)的玩家是不是有點(diǎn)瑟瑟發(fā)抖？害怕得不到這么多效果提升，不必?fù)?dān)心，Xbox One主機(jī)平臺(tái)上的表現(xiàn)基本在維持6代的水準(zhǔn)上，同樣加入了全動(dòng)態(tài)天氣和更多的物理細(xì)節(jié)，還能鎖定在60幀畫(huà)面輸出，除了在抗鋸齒表現(xiàn)和材質(zhì)精度上略有降低外，其他方面表現(xiàn)都一樣非常出色，當(dāng)然如果你還打算入手天蝎，那么你與高配PC玩家體驗(yàn)到的畫(huà)面效果將相差無(wú)幾。
兼顧硬核和初心
如果說(shuō)AC、RF2、iRacing這些是賽車(chē)模擬器，《GT賽車(chē)》是賽車(chē)教科書(shū)，那么《極限競(jìng)速》則更像是帶有一定擬真度、面向大眾的競(jìng)速游戲。在本作的產(chǎn)品定位上，TURN10的想法應(yīng)該是回歸到普通玩家上來(lái)，這勢(shì)必會(huì)略微疏遠(yuǎn)一些本來(lái)想在游戲中尋找真實(shí)駕駛質(zhì)感的玩家。不過(guò)在均衡度上，游戲的設(shè)計(jì)非常聰明，無(wú)論是專(zhuān)業(yè)“老司機(jī)”還是初次嘗試擬真駕駛游戲的“萌新”，都可以很好的玩耍這款游戲。
強(qiáng)大而又穩(wěn)定的ABS、準(zhǔn)確而又細(xì)致的輔助車(chē)線已經(jīng)不再是救命稻草，越來(lái)越多的輔助感甚至讓你有一種可以自動(dòng)駕駛的感覺(jué)。當(dāng)然，喜歡硬核操作的玩家，依然可以選擇擬真轉(zhuǎn)向、手動(dòng)離合和換擋，追求最快圈速的話，那么這種操作是必須的。
對(duì)于喜愛(ài)收藏的玩家來(lái)說(shuō)，拿到《極限競(jìng)速7》簡(jiǎn)直是如獲至寶。游戲擁有超過(guò)700輛超高精度建模的車(chē)輛，并首次引入了賽車(chē)服、頭盔等車(chē)手裝備，想要全部收集的話，還是有些難度。系統(tǒng)設(shè)定為根據(jù)游戲賽事進(jìn)度循序漸進(jìn)的解鎖相關(guān)內(nèi)容，大大增加了可玩性。在系統(tǒng)方面，前作中就已經(jīng)大受好評(píng)的車(chē)輛改裝系統(tǒng)、底盤(pán)調(diào)教系統(tǒng)、涂裝工具系統(tǒng)、MOD模組系統(tǒng)就不再贅述了。而新加入的開(kāi)箱功能替代了原先的抽獎(jiǎng)，使一個(gè)賽車(chē)游戲有了一些博彩的意味，也算更符合目前主流游戲玩法吧。
XBOX手柄可以說(shuō)是市面上精度最高、震動(dòng)反饋?zhàn)罴?xì)膩的游戲手柄。在《極限競(jìng)速7》的表現(xiàn)中，全力油門(mén)帶來(lái)的車(chē)身震動(dòng)、輕踩剎車(chē)反饋出的ABS泵動(dòng)，都能讓玩家體會(huì)到駕駛車(chē)輛的快感。本次游戲還加入了一個(gè)全新的輔助選項(xiàng)“抓地力輔助”，讓初次接觸系列游戲的玩家也可以輕松上手。物理特性方面，游戲繼承自前作，并沒(méi)有太多的改動(dòng)，具備一定的擬真特性，但在面對(duì)《賽車(chē)計(jì)劃2》等全新一代擬真賽車(chē)游戲時(shí)有些捉襟見(jiàn)肘，這代物理引擎從2013年的《極限競(jìng)速5》以來(lái)一路改進(jìn)至今，局限性開(kāi)始凸顯，也影響了使用方向盤(pán)外設(shè)玩家的體驗(yàn)。
在擬真賽車(chē)游戲玩家看來(lái)，使用方向盤(pán)玩《極限競(jìng)速7》會(huì)顯得進(jìn)步不大。雖然經(jīng)過(guò)FANATEC專(zhuān)業(yè)外設(shè)廠商的輔助，游戲在對(duì)一些復(fù)雜路況、路肩上的FFB效果有一定提升，但在核心操控部分老毛病依舊，轉(zhuǎn)向手感略有遲鈍、不同車(chē)輛不能自適應(yīng)轉(zhuǎn)向角度軟鎖等…有時(shí)駕駛?cè)?11 GT2這類(lèi)的大馬力后驅(qū)車(chē)輛，會(huì)進(jìn)入一種很難控制的狀態(tài)，突如其來(lái)的轉(zhuǎn)向過(guò)度讓人不知所措，抓地力的變化顯得突兀。好在有了PC版的加持，游戲很好的支持了市面上所有主流的方向盤(pán)外設(shè)，在大部分等級(jí)的車(chē)輛駕駛特性上也能有挺不錯(cuò)的體驗(yàn)，但如果你有意參加“極限競(jìng)速世界錦標(biāo)賽”，可能就先要在手柄和方向盤(pán)之間做出抉擇了。
總體來(lái)說(shuō)，《極限競(jìng)速7》目前是本世代賽車(chē)中視覺(jué)效果最強(qiáng)、系統(tǒng)最完善、車(chē)輛最多、可玩性最高的游戲，在這個(gè)游戲工業(yè)化的世代，Turn10籍此超越了日式手工作坊式的開(kāi)發(fā)模式，保持高開(kāi)發(fā)效率的同時(shí)帶來(lái)了同樣優(yōu)秀的游戲素質(zhì)。極限競(jìng)速系列開(kāi)發(fā)的初衷是成為《GT賽車(chē)》殺手，而以目前看來(lái)，這似乎不再是一個(gè)目標(biāo)了。
A9VG為《極限競(jìng)速7》評(píng)分：9/10，詳情如下
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中獎(jiǎng)人員公示：jxuman
