《極限競速6》已于9月15日正式發(fā)售（終極版9月10日提前解鎖），作為制作規(guī)模最龐大、最受玩家歡迎的賽車游戲系列之一，IGN給出了9分的超高評(píng)價(jià)。其實(shí)際素質(zhì)如何呢？

極限競速6 | FORZA 6

研發(fā)團(tuán)隊(duì)：Turn 10

發(fā)行公司：Microsoft

游戲所屬：Xbox One

必買神作（9/10）

推薦玩家：賽車游戲愛好者

　+ 出色的車模

　+ 人性化的輔助系統(tǒng)

　+ 擬真的物理手感

　- 外景畫面較慘

A9點(diǎn)評(píng)：

       《極限競速6》是近期的競速游戲大作，在近期硬派競速游戲荒的一段時(shí)期，《極限競速6》給競速愛好者們交上了一份滿意的答卷。本人并不算競速游戲的狂熱玩家，但是從游戲的體驗(yàn)上來說感覺誠意十足。出色的車模設(shè)計(jì)以及可以調(diào)控的各項(xiàng)屬性，配合上手柄的震動(dòng)以及耳機(jī)的轟鳴，能讓玩家感受到仿佛親身馳騁在賽場上一般。但是給我印象比較深的游戲缺陷是游戲的外景畫面慘不忍睹，大部分場景是類似紙片的模糊貼圖，雖然在高速環(huán)境下很難注意到但是確實(shí)會(huì)影響一部分的游戲體驗(yàn)。

       后面為大家?guī)鞦orza系列資深玩家兼A9VG《Forza6》專區(qū)版主阿薩斯的評(píng)測，以及A9VG挑戰(zhàn)賽組織者科比的點(diǎn)評(píng)。

　　《極限競速6》已于9月15日正式發(fā)售（終極版9月10日提前解鎖），作為制作規(guī)模最龐大、最受玩家歡迎的賽車游戲系列之一，IGN給出了9分的超高評(píng)價(jià)，并稱其是“主機(jī)平臺(tái)上最棒的賽車游戲”，全媒體平均分也達(dá)到了8.8分。那么這款游戲?qū)嶋H玩起來到底是怎樣的呢？經(jīng)過了一周的初步體驗(yàn)，本人對(duì)此頗有心得，按捺不住想與大家分享。

（本文作者A9VG-阿薩斯，轉(zhuǎn)載請注明出處）

畫面

       雖然很不想說畫面，但這又確實(shí)是很重要的部分。雖然與前作用的是同一套引擎，但本次FORZA6在畫面表現(xiàn)上有一定程度的優(yōu)化調(diào)整，主要體現(xiàn)在賽道特效的增加以及光源色調(diào)的調(diào)整上，有些賽道增加了預(yù)設(shè)位置的沙塵、云霧效果，有些新增了彩帶飛揚(yáng)、煙花綻放、樹葉飄落等的特效，氣氛感有所提升，光源和陰影的調(diào)整修正了前作的一些BUG與不足，顯得更加有體積感。根據(jù)DF數(shù)毛系列評(píng)測發(fā)現(xiàn)，在細(xì)節(jié)上FORZA6新增了一些路障鐵絲網(wǎng)等離賽道較近的物件，但遠(yuǎn)處的建筑和樹木在部分賽道中有所刪減，應(yīng)該是調(diào)整優(yōu)化性能所致，畢竟XBOX ONE的性能偏弱，能做到游戲全程全視角1080P60FPS實(shí)在不容易。

       本作新增的雨天賽道效果感覺還行，雖然不如《賽車俱樂部》的那么有沖擊力，但該有的全都有，隨風(fēng)飛濺的雨滴、水坑濺射的水花水霧，關(guān)鍵這些還不影響性能，一點(diǎn)都不掉幀。夜間賽道的情況也很優(yōu)秀，車燈照射出的體積光在賽道還是護(hù)欄上都會(huì)形成漫反射，剎車后的尾燈也會(huì)把車尾地面照的通紅，不過后車車燈不會(huì)對(duì)前車造成影響，且不少車輛座艙內(nèi)的儀表不亮，算是畫面上僅有的一點(diǎn)問題。

       還有就是在輪胎印跡上有所升級(jí)，同一條剎車痕上有深淺區(qū)別，每次都不一樣，根據(jù)玩家的剎車力度來決定，同時(shí)開ABS與不開ABS也有明顯差別，這個(gè)只有玩家自己觀察了?？上У氖莿x車痕依然不能保留到第二圈，會(huì)自動(dòng)消失。

當(dāng)然也有讓人遺憾的地方，就是抗鋸齒的表現(xiàn)FORZA6不如前作，遠(yuǎn)景中的線條出現(xiàn)了或多或少的毛刺，如果玩家有開啟行車輔助線的話，那就更為明顯。當(dāng)然這個(gè)情況目前見仁見智，DF的評(píng)測和部分玩家的感覺與我有所出入，但我負(fù)責(zé)任都告訴大家，玩了將近500小時(shí)的FROZA5，一上來到FORZA6還是能明顯感覺出區(qū)別的。

游戲性

       由于FORZA5趕XBOX ONE首發(fā)游戲，在玩法上非常簡陋，單機(jī)只有生涯模式與自由模式可選，聯(lián)機(jī)也就是勁敵模式和多人模式兩種，比較枯燥，好在游戲在次世代引擎平臺(tái)上發(fā)揮優(yōu)秀。新作FORZA6就要強(qiáng)大的太多，單機(jī)除了生涯模式之外，還加入了挑戰(zhàn)賽賽事，包含了Indy500系列賽與Stig對(duì)決以及耐力賽。特別是耐力賽，花3個(gè)多小時(shí)跑完82圈賽道，還要時(shí)刻計(jì)算油耗胎損和進(jìn)站時(shí)間，這酸爽你懂的。其他方面其實(shí)也有很多可圈可點(diǎn)的地方，比如升級(jí)抽獎(jiǎng)、勁敵排行榜等，這些就不再詳談。

       FORZA6可以說是擁有最多出場車輛的賽車游戲，沒有之一（《GT賽車6》號(hào)稱千輛，但都是大量換涂裝重復(fù)車輛、低模車，算下來其實(shí)更少）。游戲擁有超過460輛精細(xì)建模車，全部都有內(nèi)飾，其中有百輛是可以展現(xiàn)車輛機(jī)械結(jié)構(gòu)的autovista車，在觀賞模式下可以清晰的看到引擎及各種管路線路，對(duì)車有愛的玩家可以一飽眼福。

       除此之外，F(xiàn)ORZA6是擁有最多現(xiàn)款新車和現(xiàn)役賽車的游戲。除了一大堆2012-2015款各種民用車、街車、跑車，大家最關(guān)注的超跑包括拉法、P1依然保留，保時(shí)捷也將以DLC的形式登場。除此以外還擁有勒芒超級(jí)組、勒芒GT組、WTCC、電動(dòng)方程式、澳洲V8房車、Indy500賽車、現(xiàn)役F1賽車經(jīng)典F1賽車等等各種賽車系列，每系列都有完整的車輛列表與車隊(duì)涂裝，這對(duì)玩家組織網(wǎng)戰(zhàn)也有很大幫助。

在單人游戲方面，本次FORZA6提供了24輛車同場競技的驚人可玩性，這些電腦可不是簡簡單單的傻缺，他們是玩家在游戲中的模擬AI---Drivatar。Drivatar除了會(huì)顯示其代表的真實(shí)玩家ID外，車輛調(diào)教、涂裝也都完全繼承自玩家本身，而這還僅僅是表面，Drivatar會(huì)記錄玩家在每條賽道的攻略情況，包括過彎走線、側(cè)向G值、進(jìn)攻、防守動(dòng)作情況等，這些在游戲中會(huì)以同步率的方式顯示，超過50%同步率的Drivatar車，就會(huì)帶有明顯玩家主人的駕駛傾向。就拿我自己玩的情況來說，游戲中經(jīng)常遇到的Drivatar，過彎最快的永遠(yuǎn)是Dante0096、LOVEwangkangli等，而直線加速最快的肯定就是SmokeDanverYu，有時(shí)還真以為我是在跑多人聯(lián)機(jī)呢。

 FORZA6依然保留了系列傳統(tǒng)的改裝調(diào)校以及涂裝系統(tǒng)，玩家可以詳細(xì)的改造、調(diào)校自己的車輛，涂裝自己的痛車，如果實(shí)在不會(huì)玩的話，也可以從網(wǎng)上下載相關(guān)的調(diào)教和涂裝，非常方便，這方面今后我會(huì)另外開個(gè)新坑來講如何調(diào)校車輛。

操作與物理

 在游戲正式解鎖后，第一時(shí)間上手FORZA6給我的感覺是，手柄輸入的延遲更小了。我以前曾經(jīng)玩過幾年的街霸，對(duì)于60fps的格斗游戲，每一幀的輸入控制都是極其重要的，確反、拆投都需要非常高靈敏的輸入設(shè)備。在FORZA6中轉(zhuǎn)向擬真的情況下，只要輕微撥動(dòng)手柄搖桿，車輛就會(huì)立刻做出反饋，剎車和油門在扳機(jī)按鍵的控制下也非常靈敏，要比前作細(xì)膩很多，可以感覺到tun10肯定在這方面做出了很大的優(yōu)化。由于本人的TX方向盤不幸損壞，將來有時(shí)間再更新盤子的感覺，據(jù)其他用盤子的玩家反應(yīng)，這次FORZA6的力回饋效果更加完善、延遲更小、更好救車了。

 相比FZ5，這次6代在轉(zhuǎn)向上更偏向于擬真（轉(zhuǎn)向過度），我舉個(gè)例子，AC、賽車計(jì)劃這類SIM的游戲，其轉(zhuǎn)向操作是1:1對(duì)應(yīng)的，而此前的GT6、FORZA5這類偏休閑的游戲，就會(huì)對(duì)轉(zhuǎn)向進(jìn)行了內(nèi)部修正，讓大部分車在具備完整抓地力的時(shí)候，都偏向轉(zhuǎn)向不足，當(dāng)游戲系統(tǒng)判斷玩家操作轉(zhuǎn)向角度過大的時(shí)候，就會(huì)介入進(jìn)行修正，不讓你過度轉(zhuǎn)向，限制你的最大轉(zhuǎn)向角度，讓你在每個(gè)彎都可以比較舒服的劃出一個(gè)弧線來走，這點(diǎn)在GT賽車系列中非常明顯，后期forza也抄襲借鑒了GT的這種修正方式。

 在FORZA6中，這種方式雖有所保留（僅在低速或者半油門情況下出現(xiàn)），但已經(jīng)不太明顯，在你進(jìn)行激烈的過彎操作時(shí)，系統(tǒng)不會(huì)過多介入你的轉(zhuǎn)向操作，這樣的話想要快速的過彎，必須自己精準(zhǔn)的把握轉(zhuǎn)向的角度，不斷自己修正方向（此前Forza5中玩家只要合理控制油門力度，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)將轉(zhuǎn)向角度限制在最合適的半徑內(nèi)）。這樣的操作改變帶來的結(jié)果就是，更難跑出最佳線路，游戲也更偏硬核，我估計(jì)也是受到近年幾個(gè)純模擬賽車游戲的影響，如AC、賽車計(jì)劃這類大受好評(píng)的游戲。

 對(duì)于這種變化，turn10顯然又做了另外一種妥協(xié)。當(dāng)車輛進(jìn)入失去抓地力的狀態(tài)后，車身的穩(wěn)定性又大幅增加了，讓漂移更可控，此前forza5中出現(xiàn)側(cè)滑是極其危險(xiǎn)的，在fz6中這種危險(xiǎn)度明顯少了很多，這就說明了fz6更容易進(jìn)入側(cè)滑，但側(cè)滑比前作更可控。玩家可以憑此很容易的進(jìn)行漂移的操作，且不容易失控。（補(bǔ)充：以上是針對(duì)轉(zhuǎn)向?yàn)椤捌胀ā钡那闆r下，如果轉(zhuǎn)向設(shè)置為“擬真”的情況下，失控后仍舊需要一定的技術(shù)才能救車）

 剎車的情況也有相當(dāng)復(fù)雜的改進(jìn)，當(dāng)ABS關(guān)閉后，車輪更容易抱死，即便是只使用了70%-80%的剎車力度，控制剎車要更加小心，同時(shí)在剎車的過程中，軸荷明顯前移，重心轉(zhuǎn)移的變化也變得非常敏感，如果這時(shí)擺動(dòng)轉(zhuǎn)向，車輛很可能會(huì)突然失控而左右橫擺，操作上的難度相對(duì)fz5又有了增加。整體上來看，手柄黨在forza系列的優(yōu)勢減弱了，由于這些個(gè)改動(dòng)，游戲?qū)⒏m應(yīng)使用盤子來玩，根據(jù)我對(duì)系統(tǒng)的判斷，用盤子可以更容易跑出極限圈速。

由于FORZA6依舊沿用了前作的引擎，物理特性上的變化主要體現(xiàn)在完善和優(yōu)化上。官方宣稱本作擁有100種以上的路面材質(zhì)，不同材質(zhì)的摩擦力系數(shù)也不同。在實(shí)際游戲中我也感受到了一定程度的提升，比如同條賽道中，不同的瀝青板塊與補(bǔ)丁，上面的抓地力就有所不同，上路肩后不再像前作那么容易側(cè)滑，上草地后的阻力也減小了不少，更貼近真實(shí)。讓人覺得最爽的還是雨天的情況，車輛經(jīng)過水坑后可以明顯感覺有一股拖拽阻力，單側(cè)車身如水的話，車會(huì)狠狠的往一邊拽走，接下去的就是車輪失去抓地力滑出賽道，實(shí)在是太刺激了！

 游戲保留了前作就有的車身數(shù)據(jù)顯示（游戲過程中按方向鍵下），車身G力，輪胎內(nèi)、中、外側(cè)溫度，懸掛幾何壓縮彈跳情況，以及機(jī)械性損傷等，但這些不能在賽事回放的時(shí)候查看，略有遺憾。

 物理上不好的地方也有，就是FORZA6依然沒修正的系列通病。在回放模式中觀察車輛，可以發(fā)現(xiàn)在經(jīng)過起伏道路時(shí)，車輪跳動(dòng)過于積極柔軟，車身晃動(dòng)不夠明顯，感覺懸掛沒什么支撐力，這點(diǎn)是唯一不如GT6、AC等賽車游戲的地方。

多人聯(lián)機(jī)

 在聯(lián)機(jī)賽制方面本人比較不滿意。私人房間基本上與FORZA5一樣，每局比賽單獨(dú)載入賽道，就是增加了一個(gè)觀察者模式，以及支持24人房間。拿GT6來說，有俱樂部、俱樂部專屬房間、練習(xí)圈、排位賽、起步手動(dòng)控制、罰時(shí)制度等，賽道活動(dòng)是實(shí)時(shí)的，不需要每場載入賽道，玩家可以隨時(shí)駕車出站跑圈，也可以隨時(shí)撤回，比賽可安排時(shí)間倒數(shù)，等等優(yōu)點(diǎn)，GT6的聯(lián)機(jī)確實(shí)現(xiàn)在還是完爆F(xiàn)ORZA6沒問題。

 本作新增了聯(lián)賽模式，就是系統(tǒng)自動(dòng)判斷目前玩家的等級(jí)，并分組進(jìn)入聯(lián)賽，而聯(lián)賽也是按時(shí)才開啟的，有那么點(diǎn)實(shí)時(shí)賽事的感覺。同時(shí)勁敵模式也豐富了一些，加入了更多的玩法和噱頭。

 不知道是不是制作組對(duì)游戲的定位還是其他方面的問題，多人聯(lián)機(jī)情況下還是以玩家娛樂為主，各種規(guī)章制度需要玩家自己遵守制定，使得組織一場賽事比較繁瑣，團(tuán)隊(duì)內(nèi)部溝通也復(fù)雜起來。值得欣慰的是這次聯(lián)機(jī)質(zhì)量似乎稍有改善，前作經(jīng)常出現(xiàn)的“飛天車”“弱網(wǎng)絡(luò)連接提示”已經(jīng)消失，希望微軟在網(wǎng)絡(luò)服務(wù)上能提高質(zhì)量，讓大家玩得更開心。

音效

 在各項(xiàng)音效的表現(xiàn)上，我在評(píng)測FORZA5時(shí)候就說過了，本作可謂非常優(yōu)秀，當(dāng)你踩下油門的那一刻，引擎的嘶吼、尾排的爆破、輪胎的嘯叫都響應(yīng)在你的客廳里，拉高轉(zhuǎn)速換擋的那種抑揚(yáng)頓挫的聲浪就像美妙的樂曲一樣，渦輪排氣閥一次次放炮聲又能讓你的神經(jīng)時(shí)刻緊繃起來，贊就一個(gè)字！如果單獨(dú)談音效，可能AC和賽車計(jì)劃的似乎更好一點(diǎn)，除了引擎音效，胎叫和車身機(jī)械聲都可以體現(xiàn)，但在規(guī)模上，絕對(duì)是FORZA第一，首先460輛車，每輛都不同，而且在經(jīng)過凸輪軸、引擎改造、排氣改造后，聲浪會(huì)有所不同，這種制作態(tài)度是值得稱贊的，堪稱業(yè)界良心。這里再次吐槽批評(píng)一下GT6，那音效完全就是吸塵器……

總結(jié)

 豐富的玩法，擬真的操作與物理，堪稱完美的音效，雖然在聯(lián)機(jī)賽制上有一些缺陷，但瑕不掩瑜，《FORZA6》當(dāng)之無愧為主機(jī)平臺(tái)最優(yōu)秀的賽車游戲，不服的可以找我。

《極限競速6》A9VG賽事組織者：A9VG-科比點(diǎn)評(píng)

先說說缺點(diǎn)整體畫面照比5代精細(xì)了不少，但死很多細(xì)節(jié)有明顯退步或者或者受機(jī)能所限略顯粗糙。比如里約熱內(nèi)盧水上的大型游船和對(duì)岸的房屋都是用2D粗糙的貼圖拼湊的，給人感觀上覺得非常不舒服。但是比賽中是沒有機(jī)會(huì)看這些的，但是缺點(diǎn)不能忽略，有就是有。還有就是車內(nèi)的儀表盤完全不亮就在夜間也是黑黑的，這點(diǎn)也是重大失誤，再有就是燒胎和打滑時(shí)所產(chǎn)生的煙霧，消失的太快，而且真是情況應(yīng)該是暗藍(lán)色，而游戲里確實(shí)白色，離遠(yuǎn)看還有嚴(yán)重的馬賽克現(xiàn)象，還有勁敵模式有時(shí)候刷了自己的最佳單圈卻無法上傳，讓人非常郁悶。再說說優(yōu)點(diǎn)，畫面整體流暢，全程都是60幀（除了回放）。游戲也依然保證了極限競速系列一直以來的賣點(diǎn)，那就是改裝車輛和涂裝以及豐富多彩的拍照模式，非常的不錯(cuò)！最后就是聯(lián)機(jī)時(shí)網(wǎng)絡(luò)也是比較穩(wěn)定的，這點(diǎn)也說明服務(wù)器方面做的很好。